規(guī)范中第巧條規(guī)定:滑升橋梁模板適用于較高的墩臺(tái)和吊橋、斜拉橋的索塔施工。橋梁混凝土結(jié)構(gòu)一般采用拼裝式橋梁模板分段澆筑，河南三丁峽黃河公路大橋引橋中墩還成功地創(chuàng)造了爬動(dòng)橋梁模板施工。理論計(jì)算和施工經(jīng)驗(yàn)證明:高度在30 m及以上的橋墩或素塔，滑升橋梁模板為最佳施工方案;無橫系梁的中等高度柱墩特別適合于爬模施工。其它橋梁混凝土結(jié)構(gòu)通常采用節(jié)段式橋梁模板施工，澆筑不連續(xù)、速度慢、外形不美觀。整體式橋梁模板灌筑混凝土的新工藝，它不僅能夠保證結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，而且能加快施工速度、縮短工期、外形美觀。前蘇聯(lián)第九橋梁工程局曾用過此項(xiàng)工藝，立模高度達(dá)1$.9 m，其工程成本比拼裝式橋梁模板節(jié)省3一70%。我國也作過頂嘗試，如剛竣工不久的三門峽黃河公路大雙墻薄壁柔性墩采用了整體式橋梁模板施工。鼓大立喚高度為然而整體式橋梁模板的力學(xué)模式施工限制高度、經(jīng)濟(jì)厚度以及施工技術(shù)尚未形成轉(zhuǎn)完整的體系。為此本文作一初步研究。
整體式橋梁模板的設(shè)計(jì)考文獻(xiàn)巨中第八章第二節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行。其施工中承受的荷載主要有板自重;B振搗混凝土產(chǎn)生的荷載，G新澆混凝土對側(cè)面橋梁模板的壓力;D澆筑混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載。A種荷載對橋梁模板受力的影響將在下文討論。B和D種荷載可按具體規(guī)定采用�，F(xiàn)主要分析新澆混凝土對側(cè)模的壓力。澆混凝土?xí)r橋梁模板側(cè)壓力計(jì)算公式多至幾個(gè)，但尚未有一種計(jì)算辦法為世界公認(rèn)。且目前各種側(cè)壓力公式共同存在的問題是比實(shí)測俏偏大2一3倍，據(jù)調(diào)查在最快速灌筑和極強(qiáng)烈內(nèi)部振搗的情況下、橋梁模板側(cè)壓力很少超過(5. QfsNiPae橋梁模板最大側(cè)壓力產(chǎn)生于混凝土受振動(dòng)液化的時(shí)候，且最大側(cè)壓力等于液化高度與混凝土容重的乘積。對于連續(xù)澆筑、振搗的混凝土液化高度為2. 3-2. S m,即液化高度遠(yuǎn)小于立模高度，由此得出的橋梁模板最大側(cè)壓力施工實(shí)際中不可能出現(xiàn)超過0.07 MP。的情況。
橋梁模板各種荷載確定后，可按下列要求進(jìn)行有關(guān)的驗(yàn)算:對橋毋小桿等，以及梁、板、柱、拱等的側(cè)橋梁模板什算弧度時(shí)荷載組合為B和驗(yàn)算剛度為;基礎(chǔ)、墩臺(tái)等大結(jié)構(gòu)的側(cè)植板，州算強(qiáng)度時(shí)荷載組合為C和驗(yàn)算剛度為C。計(jì)篇禪板的強(qiáng)度和穩(wěn)定性時(shí)，應(yīng)考慮作用在橋梁模板上的風(fēng)力。其數(shù)值可參考文獻(xiàn)l〕中第2.3.8條的有關(guān)規(guī)定處理。http://www.ykxuankuang.cn |
